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3.7.3. Die Prüfung der Kompression in den Zylinder des Motors


Die Nutzung testera die Messungen des Drucks der Kompression für die Prüfung der Kompression in den Zylinder des Dieselmotors


Die Prüfung des Zustandes des Motors kann man mittels der Messung des Drucks der Kompression in den Zylinder des Motors erzeugen. Wenn diese Prüfung regelmäßig zu erzeugen, so kann man im Voraus den Anfang des Verschleißes des Motors erkennen, den Moment nicht erwartend, wenn der Verschleiß des Motors in der niedrigen Effektivität der Arbeit des Motors gezeigt werden wird.

Erwärmen Sie den Motor bis zur Arbeitstemperatur. Dabei soll der Akkumulator vollständig geladen sein.

Schrauben Sie alle Zündkerzen ab.

Die Motoren 1,6-I

Schalten Sie den elektrischen Stecker von der Zündspule aus.

Die pjatizilindrowyje Motoren

Nehmen Sie den Luftstutzen ab, der zwischen dem Luftfilter und sabornikom die Luft gelegen ist, wofür die Kummete schwächen Sie und schalten Sie den elektrischen Stecker vom Messgerät der Kosten der Luft aus. Nehmen Sie den Luftstutzen zusammen mit dem Ventil der Lüftung kartera des Motors ab.

Fünf - und die Sechszylindermotoren

Schalten Sie den elektrischen Stecker von der Steuereinheit von der Zündung aus. Die Steuereinheit von der Zündung befindet sich in elektritsches der die Ketten zwischen der Einrichtung der Verwaltung und der Zündspule.

Die Sechszylindermotoren

Schalten Sie alle elektrischen Stecker von den Brennstoffdüsen aus oder ziehen Sie die Schutzvorrichtung № 28, bestimmt in der Kette einer Ernährung der Brennstoffpumpe heraus.

Werden die neutrale Sendung aufnehmen und ziehen Sie die Handbremse fest.

In die Öffnung der Kerze des ersten Zylinders stellen Sie kompressometr oder tester die Drücke der Kompression fest.

Der Helfer soll auf das Pedal des Gaspedals bis zum Anschlag und proworatschiwat den Motor vom Starter drücken. Nach proworatschiwanija der Kurbelwelle auf einer oder mehrerer Wendung soll der Druck der Kompression bis zu Maximum zunehmen, und dann, stabilisiert werden. Machen Sie die Aufzeichnung des maximalen bekommenen Ergebnisses.

Auf die gleiche Weise prüfen Sie die Kompression in den übrigen Zylinder.

Der Druck der Kompression in allen Zylinder der Benzinmotoren soll sich mehr, als auf 3,0 Bar, und auf dem Dieselmotor – 5,0 Bar nicht unterscheiden. Werden beachten, dass die Größe der Kompression auf dem intakten Motor schnell zunehmen soll. Der niedrige Druck der Kompression auf der ersten Wendung der Kurbelwelle, begleitet von der allmählichen Erhöhung des Drucks auf den nachfolgenden Wendungen der Kurbelwelle bezeichnet auf den Verschleiß der Kolbenringe.

Die niedrige Größe des Drucks auf der ersten Wendung der Kurbelwelle, die im Folgenden unbedeutend zunimmt, bezeichnet auf die Dichtlosigkeit des Anliegens der Ventile, die gelochte Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder oder das Vorhandensein des Risses im Kopf des Blocks der Zylinder. Der Verschleiß der Enden der Kerne der Ventile kann zum niedrigen Druck der Kompression auch bringen.

Wenn der Druck in einem Zylinder herabgesetzt, so nehmen Sie die Folgenden ab. Überfluten Sie durch die Kerzenöffnung in den Zylinder des ein wenig motorischen Öls und prüfen Sie den Druck der Kompression.

Wenn der Ausguss das Öl in den Zylinder den Druck der Kompression vergrössert, bezeichnet es, dass der Zylinder oder die Kolbenringe abgenutzt ist.

Der niedrige Druck in zwei benachbarten Zylinder bezeichnet auf das Verbrennen der Verlegung zwischen den Zylinder.

Wenn der Druck in einem Zylinder auf 20 % weniger ist, als in übrig, und der Motor labil im Leerlauf arbeitet, bezeichnet es auf das abgenutzte Fäustchen der Kurvenwelle.

Wenn der Druck der Kompression viel zu hoch ist, bezeichnet es darauf, dass die Brennkammer mit der dicken Schicht des Rußansatzes abgedeckt ist.

Nach dieser Prüfung schrauben Sie die Zündkerzen ein.

Schalten Sie den elektrischen Stecker zur Steuereinheit von der Zündspule an. Auf dem Sechszylindermotor schalten Sie die Stecker zu den Brennstoffdüsen an oder stellen Sie die Schutzvorrichtung in der Kette der Brennstoffpumpe fest.

Die pjatizilindrowyje Motoren

Stellen Sie auf die Stelle den Luftstutzen fest und festigen Sie von seinen Kummeten. Schalten Sie den elektrischen Stecker zum Messgerät des Stroms der Luft an.


Die Warnung

Nach dem Abschalten der elektrischen Stecker der Zündanlage und der Einspritzung des Brennstoffes in der elektronischen Kontrolleinrichtung der Verwaltung des Motors schreibt sich die Mitteilung vom Defekt ein. Es ist bei der ersten Möglichkeit empfehlenswert, die ins Gedächtnis aufgezeichneten Informationen über den Defekt in der spezialisierten Werkstatt "Volkswagen" zu waschen.


Der Dieselmotor

Schalten Sie den elektrischen Stecker vom Ventil der Unterbrechung des Motors aus.

Schalten Sie den elektrischen Stecker vom Abflußmesser auf der Brennstoffpumpe aus.

Schrauben Sie alle Kerzen nakaliwanija ab.

Anstelle der Kerzen nakaliwanija schrauben Sie tester die Messungen des Drucks der Kompression mit dem flexiblen instationären Schlauch ein, siehe die Abb. die Nutzung testera die Messungen des Drucks der Kompression für die Prüfung der Kompression in den Zylinder des Dieselmotors.

Prowernite die Kurbelwelle des Motors vom Starter, bis nicht stabilisi rujetsja der Druck, der vom Messgerät fixiert wird. Machen Sie die Aufzeichnung des bekommenen Ergebnisses.

Auf die gleiche Weise prüfen Sie die Kompression in den übrigen Zylinder.

Schrauben Sie die Kerzen nakaliwanija ein, ihr Moment 15 Nm festgezogen und schalten Sie zu den Kerzen den Reifen der Abgabe der Anstrengung an.

Schalten Sie alle früher abgenommenen elektrischen Stecker an.