8.1. Die Kupplung
Die Kupplung
1 – die Getriebe, 2 – die Haarnadel mit der Kugelspitze, 3 – das Zwischenelement, 4 – tareltschataja die Feder, 5 – uplotnitelnoje der Ring, 6 – uplotnitelnoje der Ring der Eingangswelle die Getrieben, 7 – die richtende Buchse wyschimnogo des Lagers, 8 – die Feder, |
9 – der Hebel der Ausschaltung die Kupplungen, 10 – samokontrjaschtschijsja der Bolzen, 11 – wyschimnoj das Lager, 12 – der Bolzen, 20 Nm, 13 – der Arbeitszylinder die Kupplungen, 14 – tolkatel, 15 – das Schwungrad, 16 – die Disk die Kupplungen, 17 – druck- die Disk, 18 – der Bolzen, 25 Nm |
Die Warnung
– In karter die Getrieben aus der Aluminiumlegierung 25 Nm,
– In karter die Getrieben aus der Magnesiumlegierung 20 Nm.
– Zu karteru die Getrieben aus der Aluminiumlegierung 35 Nm,
– Zu karteru die Getrieben aus der Magnesiumlegierung 25 Nm.
Wenn das Schwungrad 15 aus einem Detail besteht, so wird die Disk der Kupplung 16 mit den Federn gassitelja der Schwingungen festgestellt, wobei sich die Federn seitens der Druckdisk befinden sollen.
Der hydraulische Antrieb der Kupplung
1 – popolnitelnyj der Behälter des Bremssystems, 2 – der Schlauch, 3 – die Arbeitsrohrleitung die Kupplungen, 4 – die Anschlussmutter, 15 Nm, 5 – der Träger, 6 – das Pedal die Kupplungen, 7 – der Bolzen, 20 Nm, 8 – die Achse, |
9 – der Hauptzylinder die Kupplungen, 10 – die Getriebe, 11 – der Arbeitszylinder die Kupplungen, 12 – tuzer prokatschki. 13 – der Träger die Getrieben, 14 – der Bolzen, 25 Nm, 15 – die Mutter, 2 Nm, 16 – die Verlegung, 17 – die Verlegung |
Die Warnung
Die Kupplung ist zwischen dem Motor und der Getriebe gelegen und es ist für die Absonderung und die Vereinigung der Kurbelwelle des Motors und die primäre Welle der Getriebe vorbestimmt. Die Kupplung ist ein untrennbarer Bestandteil der Transmission für die Versorgung des Abzugs des Autos sind bei der aufgenommenen Sendung, fliessend troganija des Autos von der Stelle und der Umschaltung der Sendungen ohne Lärm und das Risiko der Beschädigung der Details verhältnismäßig teuer.
Bei der aufgenommenen Kupplung, d.h. wenn sich das Pedal der Kupplung in der oberen Lage befindet, tareltschataja versetzt die Feder des führenden Teiles der Kupplung druck- die Disk der Kupplung zur Seite des Motors. Dabei ist die Disk der Kupplung, die mit den Reibungslaschen versorgt ist, zwischen der Druckdisk und dem Schwungrad zugedrückt, und das Drehmoment wird vom Motor auf die Getriebe übergeben. Auf den Druck des Pedals der Kupplung versetzt das hartnäckige Lager der Kupplung druck- die Disk rückwärts. Dabei wird die Disk der Kupplung befreit, wonach sich die Welle des Motors und die Welle der Getriebe unabhängig voneinander drehen können.
Auf allen Modellen wird die trockene Einscheibenkupplung festgestellt, die aus der Disk der Kupplung, der Druckdisk, tareltschatoj die Federn, des Mantels und des Drucklagers besteht.
Die Disk der Kupplung wechselt auf schlizach der primären Welle der Getriebe frei den Platz und wird zwischen dem Schwungrad und der Druckdisk von der Bemühung zugedrückt, die tareltschataja die Feder schafft. Von zwei Seiten der Disk der Kupplung priklepany die Reibungslaschen. Der führende Teil der Disk der Kupplung verbindet sich mit der Nabe durch die Details gassitelja krutilnych der Schwingungen, der die elastische Verbindung zwischen ihnen gewährleistet. Die Notwendigkeit gassitelja krutilnych der Schwingungen ist vom Folgenden herbeigerufen.
Bei der heftigen Veränderung der Geschwindigkeit der Bewegung des Autos, das Auffahren auf der Ungleichmäßigkeit des Weges, den heftigen Einschluss der Kupplung, sowie infolge der ungleichmässigen Arbeit des Motors in der Transmission des Autos entstehen die dynamischen Belastungen, die das Drehen herbeirufen (raskrutschiwanije) der Wellen der Transmission. Die Ungleichmäßigkeit des Drehmoments des Motors kann die bedeutenden Überlastungen in der Transmission infolge des Entstehens krutilnych der Schwingungen und der Resonanz beim Zusammenfallen der Frequenzen, der übergebenen Belastungen mit den Frequenzen der eigenen Schwingungen der Transmission herbeirufen. Die elastischen Schwingungen der Transmission bringen nicht nur zum Entstehen des Lärms in den Mechanismen und den Anlagen, sondern auch zu den gefährlichen Vibrationen, und manchmal und zu den Brüchen der Details, wenn die Amplitude der Schwingungen die große Größe erreicht. Die Energie krutilnych der Schwingungen absorbiert gassitel.
Das wyschimnoj Lager ist von der Vorderseite der Getriebe auf der richtenden Buchse bestimmt. Die Umstellung des Lagers wird vom Hebel der Ausschaltung der Kupplung erzeugt. Der Druck des Pedals der Kupplung versetzt den Kolben im Hauptzylinder und presst die Flüssigkeit zusammen, die nach dem Schlauch zum Arbeitszylinder der Kupplung übergeben wird. Unter dem Druck versetzt der Kolben des Arbeitszylinders der Kupplung sja und setzt den Hebel der Ausschaltung der Kupplung in Betrieb. Der Hebel der Ausschaltung der Kupplung versetzt wyschimnoj das Lager, das auf die Feder der Druckdisk einwirkt und führt druck- die Disk von der Disk der Kupplung ab. Die Regulierung der Kupplung geschieht automatisch.
Je nach der Konstruktion des Schwungrades, das auf den Motor bestimmt ist, verwenden sja verschiedene Disks der Kupplung. Wenn das Schwungrad bestimmt ist, das aus zwei Sektionen mit der Feder und das dämpfende System besteht, so wird die Disk der Kupplung ohne Federn gassitelja der Schwingungen festgestellt. Wenn auf dem Motor das Schwungrad bestimmt ist, das aus einem Detail besteht, so wird die Disk der Kupplung mit den Federn gassitelja der Schwingungen (der klassischen Disks der Kupplung) festgestellt.